你可能聽過阿里山森林鐵道，但你走過那條彷彿穿越時光、墜入綠意夢境的眠月線嗎？
這條在921地震後中斷近20年的經典林鐵支線，近年重新修復、部分開放，讓這條被遺忘的「夢幻鐵道」再次重回山友與旅人心中。
但先說好眠月線不是那種觀光客拍拍照就能搞定的步道。它有點累、有點野，但走進去的那一刻，你會發現──台灣最值得走一回的鐵道之一，就在這裡。
阿里山眠月線路線攻略
森林、鐵道與隧道的夢幻瞬間
眠於月下的鐵軌與青苒的森林，
數十年來都在阿里山上交相輝映著，
如今我們都在這條鐵路上徜徉，
帶著對山的敬意，用雙腳走過那個美麗的時空。
就讓我們沿著崩落的隧道繼續前行，
探訪這裡，屬於過去、現在與未來齊聚的秘境。
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眠月線是什麼？一條充滿詩意與歷史的林鐵支線
眠月線，又稱塔山線，建於日治時期，原本是為了運送阿里山檜木而鋪設的支線鐵道，全長9.2公里，海拔約2272–2467公尺之間。
它之所以特別，不只是因為鐵道鋪進雲海森林，更是因為：
- 沿途24座橋、12座隧道，每一處都是劇場級場景
- 踩在鐵道上走，不是搭火車，是用雙腳穿越歷史
- 沿路經過崩壁、斷橋、廢棄車站、原始森林，美得很超現實
而「眠月」這名字就來自過去一位日本學者在此仰望滿月的浪漫經驗──在山月環繞下沉沉入眠的意象，命名為眠月。
這種詩意與原始交錯的風景線，你說台灣哪裡還找得到第二條？
| 阿里山眠月線步道基本資訊 | |
|---|---|
| 所在縣市 | 嘉義縣阿里山鄉 |
| 海拔高度 | 2272~2467公尺 |
| 行進時間 | 可單攻 & 兩天 |
| 難度建議 | 簡單，但有懼高者須小心通過鐵道 |
| 路面狀況 | 鐵道、木棧道、石階 |
| 適合季節 | 四季皆宜 |
| 入山申請 | 否 |
| 入園申請 | 需向林務局申請一葉蘭保留區入園 |
| 天氣 | 阿里山天氣查詢 windy |
| GPX | 眠月線GPX 健行筆記 |
2025最新入園規定：每日限額350人，一定要申請！
目前進入眠月線，不是你說走就走，因為它穿越「一葉蘭自然保留區」，要先向林務局申請入園，每日限額350人，尤其是假日很容易抽不到。
申請重點整理如下：
| 項目 | 說明 |
|---|---|
| 入園資格 | 需線上申請，包含姓名、身份證字號 |
| 申請時間 | 出發日的5–60天前開放申請 |
| 抽籤機制 | 若進入日前14天超過限額即抽籤決定 |
| 申請網址 | 林務局自然保留區申請系統：搜尋「台灣一葉蘭保留區」即可進入 |
| 門票費用 | 阿里山國家森林園區門票 NT$200（線上預購）或現場NT$300 |
注意：非合法入園，一旦被巡山員發現會處以罰款，別以身試法。
眠月線申請流程
- 填寫申請表： 首先需填寫入園申請表。
- 抽籤： 若申請進入的日期在前14天有超過人數限制，則需要參加抽籤。眠月線每日的人數上限為350人。
- 審核過程： 申請後將進入審核階段。若審核過程中發現資料不全，申請者將被通知在一定期限內補齊所需文件。
- 結果通知： 完成審核後，申請者將透過Email獲得是否成功獲得許可的通知。
交通方式：怎麼抵達眠月線起點？
眠月線的入口就在「阿里山沼平車站」旁，抵達阿里山森林遊樂區後，步行約10–15分鐘即可抵達。
自行開車：
- 國道三號→中埔交流道→台18線阿里山公路→阿里山森林遊樂區停車場
大眾運輸：
| 起點 | 搭車方式 | 終點 |
|---|---|---|
| 嘉義高鐵站 | 台灣好行阿里山A線 或 公車7329 | 阿里山轉運站 |
| 嘉義火車站 | 台灣好行阿里山B線 或 公車7322 | 阿里山轉運站 |
若懶得轉車，可考慮 KKday 的眠月線一日包車接送方案，從嘉義市直達登山口，不用再煩交通銜接。
眠月線行程規劃：一日、兩日還是三天縱走？你適合哪一種？
這條9.2公里的步道，看起來不長，但走起來每一步都是風景。依照時間與體力安排，通常會有以下三種玩法：
① 一日來回（單攻）｜入門級
- 行程：沼平車站 → 石猴車站 → 原路折返
- 建議時間：來回約 4～5 小時（不含拍照）
- 適合族群：健行初學者、有時間限制者
- 優點：裝備輕、可當日返回、不需過夜
② 兩天一夜（輕裝露營）｜進階級
- 建議露營點：明隧道前高地、或石猴車站遺址
- 裝備建議：帳篷、睡袋、防水裝備
- 優點：可慢遊沉浸，感受夜晚山林的寧靜與星空
③ 三天兩夜（阿溪縱走）｜進階山友專屬
- 路線：眠月線 → 石猴車站 → 松山 → 水漾森林 → 奮起湖
- 適合：中高階登山者、已具山野紮營經驗者
💡如果你只有一天假期，但體力夠，我會推薦你一日來回，但切記不要走違法捷徑（請參見下面的提醒）。
對阿溪縱走有興趣的人，請點擊閱讀：
注意事項：千萬不要「抄鐵軌」捷徑！
現在很多人從沼平車站起走後，為了省力，會直接走祝山線鐵道連接眠月線，避開高繞的塔山步道，這條雖然平緩好走，但 是違法進入封閉區域！
不僅危險，遇到林務人員巡山，可能被罰錢或勸導離開。
正確路線應為：沼平站 → 妹潭塔山步道 → 塔山登山口 → 接眠月鐵道線。這樣才是合法又安全的玩法。
眠月線亮點地標總整理
| 地點 | 精華特色 |
|---|---|
| 塔山步道 | 陡坡挑戰，視野遼闊，檜木林壯觀 |
| 明隧道大崩壁 | 地震後形成，貼著山壁走，氣勢震撼 |
| 1、2號隧道群 | 暗黑神秘，像進入另一個時空 |
| 高空鐵橋段 | 沉浸式綠意包圍，走起來像懸浮 |
| 石猴車站遺址 | 廢棄站台、人文風景，拍照熱點 |
| 一葉蘭保護區 | 嚴格限量進入，原始林種保存完整 |
一些在阿里山眠月線的瞬間
走進阿里山的眠月線，真的是在歷史與大自然之間穿梭的一場奇幻冒險！這條路線不僅讓我們穿過幽深的森林、驚險的橋梁和神秘的隧道，還蘊藏了豐富的文化故事，好像每一片風景都在悄悄說著過去的故事。那種靜謐的美好，真的是讓人瞬間忘記都市的喧囂啊！
塔山步道的魔力：檜木與鐵軌的交響
從沼平車站一路出發，走到「妹潭塔山登山口步道」，這段塔山步道可以說是整趟眠月線的挑戰代表啦！陡升的路段隨著祝山線的鐵軌蜿蜒向上，真是「超級」考驗體力。
不過，不少登山客會選擇抄捷徑，走上祝山線的鐵軌，但其實這是違規的！提醒大家，千萬不要因為省力就冒險，遇到林務人員可是會被罰款的哦！
一路往上走，塔山步道的視野愈加開闊，俯瞰著蜿蜒的鐵軌和整片檜木林，那景色真是說不出的美！這交錯的檜木與鐵軌，像是一幅巧妙編織的自然畫作，實在讓人忍不住要拍個不停。
崩塌隧道的震撼之美
921地震和莫拉克風災之後，眠月線沿途不少地方發生崩塌，特別是4.4公里處的明隧道大崩壁。這段崩壁隧道依山壁而建，曲曲折折地貼著山壁蜿蜒而行，壯麗得讓人屏息！
這裡也是網紅必打卡的聖地，怎麼拍都好看，但真的要提醒大家，崩塌區域很危險，一定要遵守單向通行，不要停留拍照，保持安全距離。
這一段壯闊的崩塌景象，特別是在雨天時水流湧入形成「瀑布」，簡直就像身在險峻的仙境中啊！可以說是全程最刺激、也最美的路段之一了。
高空鐵軌的綠意夢境
在眠月線上行走，最令人難忘的就是這些高空鐵軌，像懸浮在綠意中，簡直是人間仙境。全線共經過24座橋梁和12個隧道，每一段鐵軌在不同的地形中展現出獨特的氣息。
鐵軌高聳入林間，直穿隧道，甚至與粉色山花映照成美麗的畫面，但在欣賞美景的同時，請大家務必注意腳下站穩，不要一個不小心踩空了。
終點：人潮如織的石猴車站
石猴車站是眠月線的終點，現在已是廢棄的站台，但依然吸引著成群結隊的旅客來此一探究竟。
這裡的景象讓人不禁嘆息，希望大家在享受大自然的同時，也記得「無痕山林」，別讓垃圾成為這片美景的遺憾，讓山林乾淨又美好地迎接每一位訪客。
我個人怎麼看眠月線？
說真的，眠月線不是最難走的路線，但它絕對是最值得走一次的路線之一。
它結合了：
- 鐵道文化的歷史美感
- 崩塌後形成的地形震撼
- 大山深處的寧靜森林
- 還有那份從腳底到心底的探索感
我走過一次後回來，心裡只有一句話：「怎麼現在才走？」。不是因為它熱門，是因為它真的值得。
如果你只選一條台灣中高海拔的鐵道步道，選眠月線不會錯。眠月線，是少數能把鐵道、自然、歷史、挑戰與詩意美學融合得這麼完整的台灣步道。
它不單是一條健行路線，更像是一段時間的軌跡，從百年前的檜木運輸，到今日的山林探索，它見證著阿里山的前世今生，也等待每一個用雙腳去讀它的旅人。
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從都市小山丘到中級山挑戰，每一場登山，都是一次與自己對話的旅程。走吧，我們山上見。
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