合歡北峰登山攻略： 百岳新手的理想起點

當你第一次聽到「合歡北峰是最容易完成的百岳」這句話，可能會以為它是一場隨時可以出發的小旅行，我必須說得更誠實些：合歡北峰雖然入門，但它絕不是你想像中那種「簡單到不需要準備」的山。

本篇文章不只是一份「合歡北峰怎麼走」的基礎攻略，而是一次從路線選擇（直上直下 or P型繞行）到重要地標（反射板、小溪營地）都鉅細靡遺的全景式介紹。

這不是一條走馬看花的登山路，而是一段讓人願意多停留五分鐘、多拍一張風景的深度行程。你準備好了，就一起上山吧。

一杯三十的網站是由許多合作夥伴共同贊助經營的，這可能會影響我們評測的項目或服務，以及出現在網站的欄位，但我們絕對不會扭曲事實寫出不實內容，你可以放心服用。

此篇文章為一杯三十自費真實體驗，無其他贊助廠商。

合歡北峰很好爬？

「合歡北峰是不是百岳裡最簡單的？」這是許多百岳會有的疑問。

從客觀的數據上來說，合歡北峰的確算是相當親民的百岳：

• 海拔高度：3422公尺，是合歡群峰中最高。
• 起登海拔：約3100公尺（從小風口出發），所以海拔落差只有約320公尺。
• 單程距離：2.3公里，來回約4.6公里。
• 平均所需時間：來回約3.5～4小時，含休息與拍照。

合歡北的登山條件與其他百岳相比，算是非常「和善」的，沒有技術攀爬、路況清晰，天氣好時甚至連Google Map都能幫你導航方向。但我們要提醒的是，對一個習慣走山、懂得讀雲、平常就有登山經驗的人來說，它的確好爬。

但如果你是第一次上高山、裝備也只是一般運動鞋加帽T，那這座山能給你的，不是輕鬆登頂的喜悅，而是「怎麼走兩百公尺就喘到不行」的當頭棒喝。

合歡北峰不是健走公園，它究竟是台灣百岳之一，你還是必須給予它應有的尊重與準備。

合歡北峰交通安排：自駕與大眾運輸的雙重思考

• 自駕：掌握節奏，也得避開人潮陷阱

從台中開車上合歡北峰，是效率最高的選擇。走國道六號接台14線，再轉台14甲，一路經埔里、清境、昆陽、武嶺，路況不難，但髮夾彎多、氣候多變，開車的人務必專注。

終點是小風口停車場，再步行至36.7公里處即合歡北峰登山口 。

最大的挑戰其實在停車，小風口停車位其實不多，假日清晨八點以後很容易全滿，若你計畫在杜鵑花季上山（約每年5～6月），務必注意交通管制公告，或是否有高乘載限制。

此時上山人潮爆炸，常見「單向放行」、「臨時封閉」等措施。我的建議是前一天就住在清境附近，或是清晨五六點就到武嶺以上卡位，否則很難進入登山口。

• 大眾運輸：能抵達，但絕對不是說走就走

若你無法自駕，搭車也能到合歡北峰，但節奏必須精算。先從台北或台中搭車至埔里，再轉南投客運6664上清境或國民賓館站。

關鍵在最後這段，從清境到小風口，得靠預約制的6658A小巴接駁。這條車每日僅幾班，需提前7天預約，錯過就只能徒步一小時上山。

搭大眾運輸，適合有時間、有耐心、願意事先規劃的人。建議至少提早一週查班次與預約車票，否則你可能在山腳下等半天，眼睜睜錯過雲海日出與花季壯景。

合歡北峰登山路線解析：直上直下 vs P型繞行

合歡北峰的路線看似單一，其實有兩種常見選擇：直上直下與P型繞行。這兩者都從小風口出發，也都通往同一座頂峰，但走法與節奏大不相同，風景與腳感也有明顯差異。

1. 直上直下：快速來回的王道入門路線

這是絕大多數初登百岳的人所採用的走法，從台14甲37K小風口登山口出發，順著明確步道直上至北峰，再原路折返下山。

整段來回約4.6公里，上升高度320公尺，時間約3.5至4小時（含休息與拍照）。

這條路線的優勢在於簡單清楚、路跡明確、迷路機率幾乎為零。對體力尚可、想體驗百岳氛圍的人來說，這是最穩妥的選擇。

缺點是來回走同一路線，視野略顯單調，且下坡時易遇對向人潮交錯，尤其週末清晨常出現「登山交通壅塞」狀況。

這種走法適合時間有限、交通受限（如需接搭6658A小巴下山）或首次接觸高山的旅人，能在最短時間內獲得最直接的登頂體驗。

2. P型繞行：經過小溪營地，風景多元、節奏更平衡

想避開人潮的，則會採取「P型路線」，也就是上山時從主線登頂，下山時繞經北峰南側的「小溪營地」，再由訊號反射板接回主線返回小風口，或反過來走也可。這樣形成一個不完全環狀、但更豐富的「P型」動線。

這條支線雖然不長，但能帶你進入較少人踏足的松針林段與低海拔凹地，春夏時節溪谷邊野花盛開、動物活動痕跡明顯，也更有「登山」的味道。若你喜歡拍攝植物或尋幽探徑，這條繞行非常值得考慮。

不過要注意，P型路線在分岔點標示較不明顯，且部分路段濕滑、略有起伏，建議有地圖或離線導航支援。走起來時間會比直上直下多出30至60分鐘，請衡量天候與體力後再安排。

我們在合歡北的一些瞬間

小風口登山口｜高山起點的門面

這裡是合歡北峰的標準起點，也是台灣少數可以「開車直達三千公尺」的登山口之一。

站在起步點，背後是台14甲公路與合歡山的雄偉地景，前方則是一連串沿山脊爬升的階梯。

抬頭看，合歡北峰的稜線已赫然在目，它不像玉山那樣需要兩日進攻，也不是那種「不見終點」的迷霧林線。這

裡，你從一開始就知道自己要走去哪，而這種「可視化目標」本身就是一種稀有的心理慰藉。

初登階梯段｜遠眺奇萊北峰與合歡尖山

這段是最陡、也是最能快速拉開視野的坡道。

往左側回望，你會清楚看到奇萊北峰那條刀削般的黑色山脈線條，天氣好時還能瞥見奇萊主山的山頭浮現在雲端之上。

而右前方不遠處，則是合歡尖山的弧形背脊，它像一條綠色箭頭，從山腰一路插入雲霧深處。

若你夠早出發，這兩個角度會在晨光下產生陰影層疊的立體感，是合歡群峰裡最戲劇化的「開場畫面」。

北峰頂點｜360度環繞百岳視野

合歡北峰頂本身是一塊略呈橢圓形的平臺，可容納十數人。

這裡是觀賞合歡群峰全貌的最佳位置：向南望是合歡東峰與主峰，向西遠眺可達能高與清境高原；天氣好時，北邊的南湖大山與中央尖幾乎清晰可辨。

更重要的是，這裡是台灣少數可在兩小時內抵達，卻能同時看到五座百岳以上主峰的稜線交會點。它讓你真正理解「高山不是一點，而是一張浮出地表的山脈地圖」。

小溪營地岔路段｜山林轉場與高山植物生態帶

繞行P型路線進入小溪營地，這段林徑區最大看點是從箭竹草原轉換為落葉松林與碎石溪谷的地貌變化。

箭竹逐漸稀疏，出現高山杜鵑、玉山小蘗等原生植物，5-6月是高山花季，整片谷底會鋪上細碎野花與厚厚的松針層。

這裡也是拍攝林間光影與小溪潺潺交錯畫面的絕佳角度。若你對生態攝影或自然觀察有興趣，小溪營地這段絕對不該匆匆略過。

合歡北反射板｜科技與山的共存畫面

當我從合歡北峰頂繞進小溪營地、準備完成P型下山繞行的最後一段時，陽光已穿透稜線上的雲縫，一道一道灑在反坡的箭竹草原上。

從濕潤松林中走出，那一刻像是走回高山的上層視野，空氣乾、光線明，我知道回到主線不遠了。

就在這段轉折處，可以輕易看見合歡北反射板，一道孤立的白色巨牆，矗立在山腹一角，如同某種外來符號，被遺落在這片台灣最壯闊的山岳語言之中。

我每次都會停下腳步，重新感受它給人的衝擊。

它高約兩層樓，表面銀白反光，背對著奇萊連峰，正面朝向合歡主峰與南湖群峰。

旁邊沒有觀景台、沒有解說牌，只有一條短短的土徑引導你靠近。

在這片純粹由風、光、地勢構成的世界裡，這道牆幾乎是唯一的直線與垂直物件。

它不是破壞視覺的異物，反而讓我對周遭的自然有了更強烈的對比感，

似乎提醒著我們其實從未離開文明太遠，即使在這片雲海與箭竹之中，訊號依然穿山越嶺，讓人與外界保持聯繫。

最後，我們再次背起背包，轉身下坡時陽光打在反射板上，牆影落在地面，形成一個分明的光塊區塊。我知道我離登山口已不遠，但這段P型路線的最終片刻，因為這座反射板，而多了一層結尾詩意。

走完合歡北峰的P型繞行路線後，我真正體會到：這不是一座用「登頂」來定義的山。從小風口那一眼望穿的直線視角，到繞行後山時松林遮蔽的靜謐轉場，山的美不只停留在終點的景，而是過程中的變。

如果你願意不只是爬上去，而是慢慢看、慢慢走，這座山就會打開它的每一個層次給你，那才是「路線」的真正含義，不只是怎麼走，而是走完後你還記得什麼。